In questo capitolo, faremo un ripasso di come leggere e comprendere la stampata del cronotachigrafo digitale. La foto sulla sinistra è la mia strisciata e nella sezione di destra andrò a descriverti gli elementi raffigurati.

Come leggere e comprendere la stampata del cronotachigrafo digitale.

• il primo rigo in alto indica il giorno e l’ora in cui è stata eseguita la stampa.
• la seconda riga sta a indicare la tipologia di stampa, in questo caso si riferisce alle 24 ore dell’autista . Le altre opzioni disponibili sono la stampa delle attività del veicolo, stampa degli eventi e anomalie del veicolo, stampa eventi e anomalie della scheda conducente, stampa eccessi di velocità, stampa dati tecnici del veicolo. Esattamente nell’ordine in cui te li ho scritti.
• nella riga successiva invece troverai i tuoi dati e la data di scadenza della tua carta tachigrafica oltre che il suo numero seriale.
• i dati del veicolo: numero di telaio e la targa
• i dati del produttore del tuo cronotachigrafo e codice seriale dello stesso.
• le informazioni riguardo l’officina che ha eseguito gli ultimi controlli e/o calibrazione.
• il tipo di controllo/calibrazione eseguito , in quale giorno e a che ora è stato eseguito.
• giorno di stampa e numero di giorni in cui la carta è stata utilizzata.
• La scheda viene inserita dal primo ( e unico ) autista alle ore 2:29 UTC nella posizione della branda nello slot 1. **Ora fai attenzione**: il tachigrafo calcola i tempi dalle 00:00 alle 00:00 . Iniziando alle 2:29 per lui ho già fatto 2 ore e 29 di riposo. Ci ricorderemo di questo aspetto più avanti qui mettiamo una lettera A per ricordarcelo.
• Segue la linea è tratteggiata con il numero 1 in mezzo perchè è stata inserita la scheda nel primo slot.
• Dettaglio riguardo il Paese di partenza ( I = Italia ) e la targa del mezzo. Seguono i chilometri complessivi al momento dell’inizio delle attività.
• Elenco delle attività che termina con il chilometraggio complessivo del veicolo e dei chilometri percorsi in quella giornata.
• C’è una nuova linea tratteggiata e segue un simbolo con la branda con un valore 15:22. E’ l’orario UTC di quando ho tolto la mia scheda tachigrafica. L’altro valore che vedete 8:38 è il tempo residuo per arrivare alle ore 00:00 , se volete potete calcolarlo qui. chiameremo il valore 8:38 B , se infatti ora sommi A + B ottieni 11:07 di riposo; per il tachigrafo ho riposato correttamente. Fai attenzione. A differenza del tachigrafo, tu devi ricordarti del periodo di riposo che va conteggiato nell’arco delle 24 ore di quando invece è cominciata la tua giornata lavorativa. Ti faccio un esempio. Il giorno dopo a quello della strisciata, Dovevo soddisfare il requisito di aver fatto un riposo regolare ( 11 ore ) oppure ridotto ( 9 ore ) prima di iniziare a lavorare.
• Altra linea tratteggiata e dopo seguono in ordine: orario di inizio della guida e Paese di inizio, chilometri complessivi iniziali, Orario di estrazione della carta tachigrafica, Paese di arrivo e chilometri complessivi finali. Segue tempo complessivo di guida e chilometri percorsi. Segue totalizzatore “altre mansioni“. Totalizzatore “disponibilità“. Totalizzatore “riposo“. Totalizzatore attività non registrate contrassegnato con “?”. Totalizzatore guida in coopresenza.
• Seguono ultimi 5 errori memorizzati sulla carta tachigrafica e nel tachigrafo. Per capire di che errori si tratta puoi consultare questo manuale alla pagina 88. Ovviamente è il manuale del mio tachigrafo, ma faresti bene a scaricare anche il tuo, sempre che ne hai già uno disponibile.